# eurailpool GmbH - Gleisgebundene Untergrundsanierung (eurailpool.com) > Europas Nr. 1 für leistungsstarke Bahninfrastruktur Modernste Technik für die Untergrundsanierung EURAILPOOL GmbH ist Ihr kompetenter Ansprechpartner rund um die gleisgebundene Untergrundsanierung von Bahnstrecken. Wir betreiben vier verschiedene Planumsverbesserungsmaschinen und über 130 MFS. Außerdem wickeln wir Komplettbaumaßnahmen mit Planumsverbesserung ab. Europaweite Großprojekte Mit unseren Maschinen sanieren wir die Schieneninfrastruktur in Rekordzeit – für Infrastrukturbetreiber in vielen europäischen Ländern sowie für namhafte Bauunternehmen. Zahlen, Daten, Fakten 175 Mitarbeitende 442 Maschinen 300+ Abgeschlossene Projekte Gemeinsam Ihr Infrastrukturprojekt umsetzen Unsere Experten unterstützen Sie mit modernster Technik und langjähriger Erfahrung im Bahnbau. Ihr kompetenter Partner EURAILPOOL GmbH ist ein deutsch österreichisches Gemeinschaftsunternehmen, gegründet 2001. Höchste Qualität Unter Qualität verstehen wir die vollständige Übereinstimmung der Eigenschaften unserer Dienstleistungen mit den Anforderungen unserer Kunden und den technischen Regelwerken. Wir verstehen uns als Dienstleister, der die Erwartungshaltungen unserer Kunden unter korrekten, zuverlässigen, sicheren und umweltverträglichen Bedingungen erfüllt. Qualität der Leistung unseres Unternehmens und jeden Mitarbeiters wird gefordert, sowohl nach außen im Zusammenwirken mit Kunden und Lieferanten, als auch nach innen in der Steuerung der internen Abläufe. Dies wird insbesondere durch den Einsatz einer ständigen Eigenüberwachung als Bestandteil des Qualitätsmanagementsystems erreicht. für die Zukunft des Schienenverkehrs Unsere Referenzen Entdecken Sie eine Auswahl unserer abgeschlossenen Projekte. 300+ Bahnprojekte ## Sitemap: - [Impressum](https://eurailpool.com/impressum) Rechtliche Inhalte Impressum Seitenbetreiber i.S.d. § 5 TMG Eurailpool GmbH Lise-Meitner-Straße 9 85737 Ismaning Deutschland E-Mail: info@eurailpool.com Tel.: +49 (0) 89 90 93 97 -20 Fax: +49 (0) 89 90 93 97 -266 Handelsregister Registergericht: Amtsgericht München Registernummer: HRB 138107 Geschäftsführer Norbert Midl, Robin Schlautmann Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß § 27 a Umsatzsteuergesetz DE 813340159 Inhaltlich Verantwortlicher Norbert Midl, Robin Schlautmann (Anschrift wie oben) Urheberrecht und Bildnachweise Die Inhalte von www.eurailpool.com sind – soweit nicht abweichend angegeben – urheberrechtlich geschützt. Verwendete Fotografien sind ggf. mit Bildnachweisen gekennzeichnet oder unten aufgeführt, soweit sie nicht selbst angefertigt wurden. Die Verwendung von Fotografien auf Drittseiten ist nur im Rahmen der jeweiligen Lizenz der Urheber möglich. Erstellt durch: © DURY LEGAL Rechtsanwälte– www.dury.de © Website-Check GmbH – www.website-check.de - [VLA / ULW](https://eurailpool.com/vla-ulw) VLA / ULW Verladeanlagen / Umladewagen Die VLA dient als Ergänzung der Angebotspalette. Sie wird zur Abgrabung der Randwege vor einer PLV Maschine eingesetzt. Bei Bedarf wird das Verladeband aus dem MFS ausgefahren. Der Umladewagen dient zur Verladung des Aushubmaterials bis zu einem Abstand von 8,50 m von Gleisachse. Jetzt Kontakt aufnehmen Individuelle Beratung für Ihr Bauvorhaben - [AHM 800-R](https://eurailpool.com/ahm-800-r) Die AHM 800-R Bei Abschnitten mit Korngemisch 2 Die AHM 800-R wird bei Abschnitten eingesetzt bei denen Korngemisch 2 eingebaut wird. Sie ist in der Lage den vorhandenen Schotter mit der Schotteraushubkette auszubauen, auf der Maschine zu brechen, mit neu geliefertem Material zu mischen und als PSS/FSS wieder einzubauen. Der Einbau des Neuschotters erfolgt in einem separaten Arbeitsgang. - [PM 200-1 BR/C](https://eurailpool.com/pm-200-1-brc) Die PM 200-1 BR/C Die Zusatzmodule der PM 200-1 Reinigungsmodul der PM 200-1 BR und das Brechermodul bei der PM 200-1 BR/C Planumsverbesserung in Modulbauweise PV mit vollständiger Erneuerung – PM 200-1 –Basismodul Ausbau des nicht recycel-/reinigungsfähigen Schotters und Ausbau des Untergrunds. Einbau von neuem- oder extern recycelten Schotters und neuer PSS in einem Arbeitsgang. PV mit Bettungsreinigung – PM 200-1BR Ausbau des Altschotters und Reinigung mittels Modul RM. Ausbau des Untergrunds, Einbau neuer PSS und des gereinigten Schotters in einem Arbeitsgang. PV mit Recycling des Schotters zu PSS Material – PM 200-1BR/C Ausbau des Altschotters mittels Modul RM. Brechen des Schotters mittels Kegelbrecher und Mischung mit zugeführtem Neumaterial zu PSS. Der Einbau des Neuschotters erfolgt in einem separaten Arbeitsgang. - [Datenschutz](https://eurailpool.com/datenschutz) Rechtliche Inhalte Datenschutz Der Schutz Ihrer personenbezogenen Daten, wie z.B. Geburtsdatum, Name, Telefonnummer, Anschrift etc., ist uns ein wichtiges Anliegen. Der Zweck dieser Datenschutzerklärung besteht darin, Sie über die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu informieren, die wir bei einem Seitenbesuch von Ihnen sammeln. Unsere Datenschutzpraxis steht im Einklang mit den gesetzlichen Regelungen der Datenschutzgrundverordnung der EU (DSGVO) und dem Bundesdatenschutzgesetz (BDSG). Die nachfolgende Datenschutzerklärung dient der Erfüllung der sich aus der DSGVO ergebenden Informationspflichten. Diese finden sich z.B. in Art. 13 und Art. 14 ff. DSGVO. Verantwortlicher Verantwortlicher im Sinne des Art. 4 Nr. 7 DSGVO ist derjenige, der allein oder gemeinsam mit anderen über die Zwecke und Mittel der Verarbeitung von personenbezogenen Daten entscheidet. Im Hinblick auf unsere Internetseite ist der Verantwortliche: Eurailpool GmbH Lise-Meitner-Straße 9 85737 Ismaning Deutschland E-Mail: info@eurailpool.com Tel.: +49 (0) 89 90 93 97 -20 Fax: +49 (0) 89 90 93 97 -266 Kontaktdaten des Datenschutzbeauftragten Wir haben einen Datenschutzbeauftragten gem. Art. 37 DSGVO bestellt. Unseren Datenschutzbeauftragten erreichen Sie unter den nachfolgenden Kontaktdaten: Florian Padberg Lise-Meitner-Straße 9 85737 Ismaning Deutschland E-Mail: datenschutz@eurailpool.com Bereitstellung der Website und Erstellung von Logfiles Bei jedem Aufruf unserer Internetseite erfasst unser System automatisiert Daten und Informationen des jeweils abrufenden Gerätes (z.B. Computer, Mobiltelefon, Tablet, etc.). Welche personenbezogenen Daten werden erhoben und in welchem Umfang werden diese verarbeitet? (1) Informationen über den Browsertyp und die verwendete Version; (2) Das Betriebssystem des Abrufgerätes; (3) Hostname des zugreifenden Rechners; (4) Die IP-Adresse des Abrufgerätes; (5) Datum und Uhrzeit des Zugriffs; (6) Websites und Ressourcen (Bilder, Dateien, weitere Seiteninhalte), die auf unserer Internetseite aufgerufen wurden; (7) Websites, von denen das System des Nutzers auf unsere Internetseite gelangte (Referrer-Tracking); (8) Meldung, ob der Abruf erfolgreich war; (9) Übertragene Datenmenge Diese Daten werden in den Logfiles unseres Systems gespeichert. Eine Speicherung dieser Daten zusammen mit personenbezogenen Daten eines konkreten Nutzers findet nicht statt, so dass eine Identifizierung einzelner Seitenbesucher nicht erfolgt. Rechtsgrundlage für die Verarbeitung personenbezogener Daten Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO (berechtigtes Interesse). Unser berechtigtes Interesse besteht darin, die Erreichung des nachfolgend geschilderten Zwecks zu gewährleisten. Zweck der Datenverarbeitung Die vorübergehende (automatisierte) Speicherung der Daten ist für den Ablauf eines Websitebesuchs erforderlich, um eine Auslieferung der Website zu ermöglichen. Die Speicherung und Verarbeitung der personenbezogenen Daten erfolgt zudem zur Erhaltung der Kompatibilität ... - [PM 1000 URM](https://eurailpool.com/pm-1000-urm) Die PM 1000 URM Die PM 1000 URM steht für leistungsstarke und effiziente Sanierung von Bahnstrecken. Durch die Aufbereitung und Wiederverwendung vorhandenen Materials ermöglicht sie nachhaltige Bauprozesse und hohe Sanierungsleistungen im modernen Gleisbau. Der neue Maßstab in der Untergrundsanierung Wiederverwendung des vorhandenen Bettungsmaterials bis zu 100% Herstellung einer neuen Tragschicht aus vorhandenem Material geringere Entsorgungskosten Bis zu 50% weniger logistische Pausen als bei vorhandenen Systemen höhere Verfügbarkeit des Gleises durch kürzere Sperrpausen Sanierungsleistung von bis zu 1.400 Meter am Tag 3 Aushubketten Einbau von 2 Geokunststoffen gleichzeitig möglich Einbau von Trag und Schutzschicht in einem Arbeitsgang Sanierungsleistung von bis zu 120 m/h und bis zu 1.400 m/Tag Schotterrecycling mit Hochdruckwäsche Kurze Rüstzeiten Recyclingquote bis zu 100% Ökologisch und ökonomisch Einbau der neuen Tragschicht aus vorhandenem Material und Wiederverwendung des vorhandenen Bettungsmaterials bis zu 100% - [Unsere Maschinen im Überblick](https://eurailpool.com/maschinen) Modernste Technik für die Untergrundsanierung. Unsere Maschinen im Überblick Unsere spezialisierten Gleisbaumaschinen ermöglichen effiziente und präzise Arbeiten bei der Untergrundsanierung und im Gleisbau. Mit moderner Technik und langjähriger Erfahrung bieten wir leistungsstarke Lösungen für unterschiedlichste Anforderungen auf Baustellen im Schienenverkehr. Im Detail Alle Einzelheiten unserer Maschinen Die große Überschrift Mittelgroßer Klartext zur Darstellung eines echten Onepage-Anwendungsfalls. Etwa 100 Symbole reichen normalerweise aus, um einen Absatz zu füllen, sodass er optisch perfekt und leicht zu lesen ist Die richtige Lösung für Ihr Gleisbauprojekt Sprechen Sie mit unseren Spezialisten über Maschinen, Einsatzplanung und Umsetzung. - [PM 200-2R](https://eurailpool.com/pm-200-2r) Die PM 200-2R Planumsverbesserung der neuesten Generation Die PM 200-2 R ist eine Untergrundsanierungsmaschine, die besonders bei stark verschmutzter Bettung von Vorteil ist. Sie ist die erste Maschine, die nach TL DB AG den Schotter recycelt. Der durch Finger- und Rüttelsieb vorgereinigte Schotter wird in einer Schotterwaschanlage zusätzlich bei Bedarf gewaschen. Das geschieht bei abgeschlossenem Wasserkreislauf innerhalb der Maschine. Der Ausbau des Schotters und des Erdplanums erfolgt mit 2 Aushubketten. Der Einbau der PSS sowie des RC Schotters, erfolgt unter Zugabe von Neuschotter als Verfüllschotter ebenfalls in einem Arbeitsgang. Mit dem integrierten Stopfaggregat wird das sanierte Gleis gestopft und ist mit 70 km/h befahrbar. Jetzt Kontakt aufnehmen Individuelle Beratung für Ihr Bauvorhaben - [MFS 120/100/40/45](https://eurailpool.com/mfs-120-100-40-45) MFS 120/100/40/45 Die Materialförder- und Siloeinheiten dienen sowohl der Materialversorgung als auch zum Abtransport der Aushubmassen ohne Benutzung des Nachbargleises. Die Beladung erfolgt mittels Radlader oder Bagger über eine Beladestation oder direkt in die MFS. Der Abraum wird über schwenkbare Förderbänder auf Zwischenlagerplätze oder K-Wagen entladen. Materialversorgung und Abtransport des Aushubs - [Kontaktanfrage senden](https://eurailpool.com/kontakt) Nehmen Sie Kontakt zu uns auf Wir freuen uns auf Ihre Anfrage Nutzen Sie unser Kontaktformular oder rufen Sie uns direkt an, um eine unverbindliche Anfrage zu stellen oder Details zu Ihrem Bauvorhaben zu besprechen. Unser Team berät Sie kompetent und praxisnah, von der Planung bis zur Umsetzung. Kontakt Unser Team wird sich in Kürze bei Ihnen melden. E-Mail info@eurailpool.com Telefon +49 (0) 89 90 93 97-20 Vielen Dank, dass Sie uns kontaktiert haben Wir haben Ihre Nachricht erhalten und werden schnellstmöglich antworten. - [An overview of our machines](https://eurailpool.com/maschinen-en) State-of-the-art technology for underground rehabilitation. An overview of our machines Our specialist track-laying machines enable efficient and precise work in sub-base rehabilitation and track construction. Combining state-of-the-art technology with many years of experience, we offer high-performance solutions for a wide range of requirements on rail construction sites. In detail Full details of our machines Die große Überschrift Mittelgroßer Klartext zur Darstellung eines echten Onepage-Anwendungsfalls. Etwa 100 Symbole reichen normalerweise aus, um einen Absatz zu füllen, sodass er optisch perfekt und leicht zu lesen ist The right solution for your track construction project Talk to our specialists about machinery, scheduling and implementation. - [The PM 1000 URM ](https://eurailpool.com/pm-1000-urm-en) The PM 1000 URM The PM 1000 URM is synonymous with high-performance and efficient railway track rehabilitation. By processing and reusing existing materials, it enables sustainable construction processes and high rehabilitation output in modern track construction. The new benchmark in subfloor renovation Reuse of up to 100% of the existing ballast Creation of a new base course using existing material Lower disposal costs Up to 50% fewer logistical stoppages compared to existing systems Higher track availability due to shorter closure periods Renovation capacity of up to 1,400 metres per day 3 excavation chains Simultaneous installation of two geosynthetics possible Installation of base and protective layers in a single pass Renovation capacity of up to 120 m/h and up to 1,400 m/day Ballast recycling with high-pressure washing Short set-up times Ecological and economical recycling rate of up to 100% Environmentally friendly and cost-effective Creation of a new supporting layer using existing material and up to 100% recycling of the existing ballast material. Get in touch now Personalised advice for your building project - [Imprint](https://eurailpool.com/impressum-en) Legal information Imprint Eurailpool GmbH Lise-Meitner-Straße 9 D-85737 Ismaning Tel. +49 (0) 89 90 93 97 –20 Fax +49 (0) 89 90 93 97 -266 VAT ID number in accordance with § 27 a German VAT Act: DE813340159 Tax number: 143/134/90395 Responsible for content in accordance with § 6 MDStV ( German State Treaty Covering Media Services ): Peter Gebhardt, Norbert Midl, Robin Schlautmann Liability notice: Despite carefully checking the content, we accept no liability for the contents of external links. The operators of the linked sites are exclusively liable for their contents. Data protection declaration: On accessing files from the Eurailpool GmbH website, access data in the form of web server log files are temporarily stored, but are neither collected nor evaluated. No cookies are set. - [Privacy police](https://eurailpool.com/datenschutz-en) Legal information Privacy police The protection of your personal data, such as your date of birth, name, telephone number, address, etc., is of great importance to us. The purpose of this privacy policy is to inform you about the processing of your personal data that we collect when you visit our website. Our data protection practices comply with the legal provisions of the EU General Data Protection Regulation (GDPR) and the German Federal Data Protection Act (BDSG). The following privacy policy serves to fulfil the information obligations arising from the GDPR. These can be found, for example, in Articles 13 and 14 et seq. of the GDPR. Data Controller The data controller within the meaning of Article 4(7) of the GDPR is the person who, alone or jointly with others, determines the purposes and means of the processing of personal data. With regard to our website, the data controller is: Eurailpool GmbH Lise-Meitner-Straße 9 85737 Ismaning Germany Email: info@eurailpool.com Tel.: +49 (0) 89 90 93 97 -20 Fax: +49 (0) 89 90 93 97 -266 Contact details of the Data Protection Officer We have appointed a Data Protection Officer in accordance with Article 37 of the GDPR. You can contact our Data Protection Officer using the following details: Florian Padberg Lise-Meitner-Straße 9 85737 Ismaning Germany Email: datenschutz@eurailpool.com Provision of the website and creation of log files Every time our website is accessed, our system automatically collects data and information about the device used to access it (e.g. computer, mobile phone, tablet, etc.). What personal data is collected and to what extent is it processed? (1) Information about the browser type and version used; (2) The operating system of the device used to access the site; (3) Host name of the accessing computer; (4) The IP address of the device used to access the site; (5) Date and time of access; (6) Websites and resources (images, files, other page content) accessed on our website; (7) Websites from which the user’s system accessed our website (referrer tracking); (8) Notification as to whether the request was successful; (9) Amount of data transferred This data is stored in our system’s log files. This data is not stored together with the personal data of a specific user, meaning that individual website visitors cannot be identified. Legal basis for the processing of personal data Art. 6(1)(f) GDPR (legitimate interest). Our legitimate interest lies in ensuring that the purpose described below is achieved. Purpose of data processing The temporary (automated) storage of data is necessary for the course of a website visit in order to enable the website to be delivered. The storage and processing of personal data also takes place to maintain the compatibility of our website for as many visitors as possible, and to combat misuse and resolve malfunctions. For this purpose, it is necessary to log the technical data of the accessing computer in order to be able to react as quickly... - [The PM 200-2R ](https://eurailpool.com/pm-200-2r-en) The PM 200-2R Newest generation of formation rehabilitation The PM 200-2 R is the newest formation rehabilitation machine with integrated ballast recycling currently in operation in Europe. It is the first machine which offers the option of washing the ballast, which has been pre-cleaned using finger and vibrating screens, in the case of extremely cohesive ground conditions. This is carried out by means of a closed-loop water circuit within the machine. The ballast and earthen subgrade are removed using 2 excavating chains. Installation of the formation layer and the cleaned, recycled ballast, which is washed if necessary, is also carried out in one operation, adding new ballast as filler ballast. The integrated tamping unit is used to tamp the rehabilitated track, which can be driven over at 70 km/h. Get in touch now Personalised advice for your building project - [The PM 200-1 BR/C](https://eurailpool.com/pm-200-1-brc-en) The PM 200-1 BR/C The additional modules of the PM 200-1 The cleaning module of the PM 200-1 BR and the crusher module of the PM 200-1 BR/C Formation rehabilitation in modular design The PM 200-1 BR/C is a machine for formation rehabilitation in modular design. This machine can be optionally used to completely renew ballast, clean ballast or produce grade 2 mixture from existing, old ballast in combination with track-bound formation rehabilitation. The PM 200-1 BR/C can be used in periods of possession of 7 hours and over. For more information, please download the PDF data sheet. Formation rehabilitation with complete renewal – PM 200-1 – Basic module Removal of ballast which cannot be recycled/cleaned and removal of the subgrade. Installation of new or externally recycled ballast and new formation layer in one operation. Formation rehabilitation with ballast cleaning: Removal of the old ballast and cleaning using the RM module – PM 200-1BR Removal of the subgrade, installation of new formation layer and the cleaned ballast in one operation. Formation rehabilitation with ballast recycling to form formation layer material – PM 200-1BR/C Removal of the ballast using the RM module. Ballast crushing using the conical crusher and mixing with new material to form the formation layer. The new ballast is installed in a separate operation. Get in touch now Personalised advice for your building project - [The AHM 800-R](https://eurailpool.com/ahm-800-r-en) The AHM 800-R On sections with grade 2 mixture The AHM 800-R is used on sections in which grade 2 mixture is installed. It is able to remove the ballast with the ballast excavating chain, crush it on the machine, mix it with new material and re-install it as a formation layer/frost layer. Installation of the new ballast is carried out in a separate operation. Get in touch now Personalised advice for your building project - [The MFS 120/100/40/45](https://eurailpool.com/mfs-1201004045-en) The MFS 120/100/40/45 The material conveyor and hopper units serve both to supply material and to transport the excavated material away without using the adjacent track. Loading is carried out using a wheel loader or excavator via a loading station or directly into the MFS. The excavated material is unloaded to temporary storage sites or onto K wagons via swivelling conveyor belts. Supply material and transport the excavated material away Get in touch now Personalised advice for your building project - [The VLA / ULW](https://eurailpool.com/vla-ulw-en) VLA / ULW Loading unit (VLA) Transfer wagon (ULW) The VLA serves to round off the product range. It is used to dig up the edge paths in front of a formation rehabilitation machine. If necessary, the loading belt is extended from the MFS. The transfer wagon serves to load the excavated material at a distance of up to 8.50 m away from the track axis. Get in touch now Personalised advice for your building project - [Contact](https://eurailpool.com/kontakt-en) Get in touch with us We look forward to hearing from you Please use our contact form or call us directly to make an enquiry with no obligation or to discuss the details of your building project. Our team will provide you with expert and practical advice, from planning right through to completion. Contact Our team will be in touch with you shortly. E-Mail info@eurailpool.com Phone +49 (0) 89 90 93 97-20 Thank you very much for contacting us We have received your message and will reply as soon as possible. - [Wie über eurailpool berichtet wird](https://eurailpool.com/presse) Unsere Arbeit ist sichtbar Presse Auch in der Öffentlichkeit sorgen unsere Arbeiten für Aufsehen. So können wir über ein Dutzend Artikel verzeichnen, die über uns und unsere Tätigkeit berichten. Artikel der letzten Jahre Unsere Arbeit im modernen Gleisbau und in der gleisgebundenen Untergrundsanierung findet regelmäßig Beachtung in Fachmedien und Branchenpublikationen. In diesem Bereich haben wir eine Auswahl an Presseartikeln und Veröffentlichungen zusammengestellt, die Einblicke in unsere Projekte, unseren Maschinenpark sowie aktuelle Entwicklungen im Bahnbau geben. Ein spektakuläres Arbeitsgerät ist zurzeit bei Gleisbauarbeiten auf der Bahnstrecke zwi- schen Littfeld und Kreuztal zu sehen. Mit einer Länge von 850 Metern ist dort nicht nur die größte Gleisbaumaschine der Welt, sondern auch das modernste Gerät für die Sanierung des Unterbaus im Einsatz. ... Größte Gleisbaumaschine in Kreuztal aktiv ...die wahrscheinlich längste Wasch-anlage der Welt Der Schotterreinigungszug ist 1200 m lang, hat 7000 PS und säubert gerade das Gleisbett in Westfalen (Kreuztal). Mit 120 m pro Stunde und großem Getöse kriecht in Kreuztal ein gelber Lindwurm durchs Siegerland … Riesige Schotter-Waschanlage Wer im Sommer in den vergangenen Tagen an der Bahnlinie von Heigenbrücken nach Wiesthal vorbeigekommen ist, hat immer wieder durchdringende Hupsignale gehört. Derzeit wird auf diesem Streckenabschnitt wurde das Gleisbett erneuert und 7920 Betonschwellen ... Durchdachte Materiallogistik Mit ihren ca. 200m Länge ist die Untergrundsanierungsmaschine PM 200-2R die größte Maschine, die je eine Werkshalle von Plasser & Theurer verlassen hat. Die konstruktive Leistung liegt zum Teil in der Organisation der vielfältigen Materialtransportaufgaben, die innerhalb der Maschine zu bewältigen sind: alle Materialwege sind trotzdem übersichtlich angeordnet und möglichst kurz gehalten. Absolut sensationeller Tatzelwurm Die DB-Netz läßt zwischen Schwörstadt und Brennet auf dem rheinseitigen Schienenstrang die gesamte Gleisanlage sanieren. Zur Erneuerung des Unterbaus wird die modernste und leistungsfähigste Untergrundsanierungsmaschine der Welt eingesetzt. Die PM 200-2R läuft rund um die Uhr in zwei Zwölf-Stunden-Schichten … Maschine ist 270 m lang Mit der längsten Gleisbaumaschine der Welt erneuert die Firma „Eurailpool“ im Auftrag der Deutschen Bahn AG die Gleise zwischen Bernau und Übersee. Auf über acht Kilometern Länge werden bis Anfang November der Untergrund saniert und die Schienen ausgetauscht. Das geht nicht geräuschlos ... Gleisbau auf Speed Die PM 1000-URM geizt nicht mit Superlativen. Das Kürzel steht für die größte Gleisbaumaschine der Welt. Seit dem 10. November fräst sich der stählerne, gelb lackierte Lindwurm im Abschnitt zwischen Holm-Seppensen und Suerhop durch das Gleisbett der Heidebahn. Vier, vielleicht fünf Tage, dann soll der gut fünf Kilometer lange Streckenabschnitt generalüberholt sein. Kleine Zaungäste Kinder der Mühlenschule Holm-Seppensen durften sich ... - [Press - Our work is visible](https://eurailpool.com/presse-en) Our work is visible Press Our work is also attracting attention in the public eye. We have recorded over a dozen articles reporting on us and our activities. Articles from recent years Our work in modern track construction and track-based subgrade rehabilitation is regularly featured in specialist media and industry publications. In this section, we have compiled a selection of press articles and publications that provide insights into our projects, our machinery and the latest developments in railway construction. A spectacular piece of machinery is currently on display during track-laying work on the railway line between Littfeld and Kreuztal. At 850 metres long, it is not only the world’s largest track-laying machine, but also the most advanced piece of equipment currently in use for sub-base renewal. ... Largest track-laying machine in action in Kreuztal ...probably the longest car wash in the world The ballast cleaning train is 1,200 metres long, has 7,000 horsepower and is currently cleaning the track bed in Westphalia (Kreuztal). At a speed of 120 metres per hour and with a great deal of noise, a yellow dragon is creeping through the Siegerland region in Kreuztal … Huge gravel washing plant Anyone passing along the railway line from Heigenbrücken to Wiesthal over the past few days will have heard the piercing sound of train horns on repeated occasions. Work is currently underway on this section of the line to replace the track bed and install 7,920 concrete sleepers ... Well-planned materials logistics Measuring approximately 200 metres in length, the PM 200-2R track renewal machine is the largest machine ever to leave a Plasser & Theurer factory. One of the engineering achievements lies in the organisation of the various material handling tasks that need to be managed within the machine: despite this, all material flow paths are clearly laid out and kept as short as possible. An absolutely sensational Tatzelwurm DB Netz is carrying out a complete overhaul of the track infrastructure on the line running along the Rhine between Schwörstadt and Brennet. The world’s most advanced and powerful track renewal machine is being used to replace the subgrade. The PM 200-2R operates round the clock in two 12-hour shifts … The machine is 270 metres long Using the world’s longest track-laying machine, the company ‘Eurailpool’ is renewing the tracks between Bernau and Übersee on behalf of Deutsche Bahn AG. Over a stretch of more than eight kilometres, the subgrade will be upgraded and the rails replaced by early November. This is not a quiet process... Track laying at speed The PM 1000-URM is no stranger to superlatives. The abbreviation stands for the world’s largest track-laying machine. Since 10 November, the steel, yellow-painted behemoth has been cutting its way through the track bed of the Heidebahn on the section between Holm-Seppensen and Suerhop. In four, perhaps five days, the section of track, some five kilometres long, is set to be fully ref... - [maschinenliste](https://eurailpool.com/maschinenliste) Weiterleitung... - [Höchste Qualität für die Zukunft des Schienenverkehrs](https://eurailpool.com/qualitaet) Höchste Qualität für die Zukunft des Schienenverkehrs Korrekt, zuverlässig, sicher und umweltverträglich Unter Qualität verstehen wir die vollständige Übereinstimmung der Eigenschaften unserer Dienstleistungen mit den Anforderungen unserer Kunden und den technischen Regelwerken. Gemeinsam Ihr Infrastrukturprojekt umsetzen Unsere Experten unterstützen Sie mit modernster Technik und langjähriger Erfahrung im Bahnbau. Wir verstehen uns als Dienstleister, der die Erwartungshaltungen unserer Kunden unter korrekten, zuverlässigen, sicheren und umweltverträglichen Bedingungen erfüllt. Qualität der Leistung unseres Unternehmens und jeden Mitarbeiters wird gefordert, sowohl nach außen im Zusammenwirken mit Kunden und Lieferanten, als auch nach innen in der Steuerung der internen Abläufe. Dies wird insbesondere durch den Einsatz einer ständigen Eigenüberwachung als Bestandteil des Qualitätsmanagementsystems erreicht. - [Top quality for the future of rail transport](https://eurailpool.com/qualitaet-en) Top quality for the future of rail transport Accurate, reliable, safe and environmentally friendly By ‘quality’, we mean that the characteristics of our services fully meet our customers’ requirements and comply with technical regulations. We see ourselves as a service provider that meets our customers’ expectations under conditions that are fair, reliable, safe and environmentally sound. High standards of performance are required of our company and every employee, both externally in our dealings with customers and suppliers, and internally in the management of our internal processes. This is achieved in particular through the use of continuous self-monitoring as an integral part of our quality management system. Get in touch now Personalised advice for your building project - [Informationen als Download-PDF](https://eurailpool.com/downloads) Alle wichtigen Dateien auf einen Blick Weitere Informationen Sollten Sie weitergehende Fragen zu unserem Leistungsspektrum und unseren Maschinen haben oder spezielle Arbeitsbehelfe benötigen, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Download-PDF Klicken Sie zum Download auf das jeweilige Element Ihr Partner für leistungsstarke Bahninfrastruktur Lassen Sie uns über Ihr Projekt sprechen – wir unterstützen Sie mit Technik, Know-how und Erfahrung. - [Downloads](https://eurailpool.com/downloads-en) All important files at a glance Further information If you have any further questions about our range of services and our machinery, or if you require any specialised equipment, please do not hesitate to contact us. Download-PDF Click on the relevant item to download it Your partner for high-performance rail infrastructure Let’s discuss your project – we’ll support you with technology, expertise and experience. - [eurailpool GmbH - Track-based subgrade rehabilitation](https://eurailpool.com/home-page-en) Europe's No. 1 in high-performance rail infrastructure State-of-the-art technology for subfloor restoration EURAILPOOL GmbH is your expert partner for all aspects of track-based subgrade rehabilitation on railway lines. We operate four different subgrade improvement machines and over 130 MFS units. In addition, we carry out comprehensive construction projects that include subgrade improvement. Major Europe-wide projects Using our machines, we rehabilitate rail infrastructure in record time – for infrastructure operators in many European countries as well as for leading construction companies. Facts and Figures 175 Employees 442 Machines 300+ Completed projects Let’s work together to bring your infrastructure project to life Our experts are here to support you with state-of-the-art technology and years of experience in railway construction. Your trusted partner EURAILPOOL GmbH is a German-Austrian joint venture founded in 2001. Highest quality By quality, we mean the complete alignment of our services’ characteristics with our customers’ requirements and technical standards. We see ourselves as a service provider that meets our customers’ expectations under conditions that are correct, reliable, safe, and environmentally responsible. Quality in the performance of our company and every employee is required, both externally in our interactions with customers and suppliers, and internally in the management of our internal processes. This is achieved in particular through the use of continuous self-monitoring as an integral part of our quality management system. for the future of rail transport Our References Discover a selection of our completed projects. 300+ Rail projects - [Abgeschlossene Projekte von eurailpool](https://eurailpool.com/referenzen) Europaweite Großprojekte namhafter Kunden Abgeschlossene Projekte Die aufgeführten Projekte zeigen beispielhaft, wie unsere Maschinen und Verfahren in unterschiedlichen Einsatzbereichen zum Einsatz kommen – von der Sanierung des Gleisunterbaus bis hin zu komplexen Bauabläufen unter anspruchsvollen Bedingungen. Europaweite Großprojekte Mit rund 180 Mitarbeitenden und über 400 Maschinen haben wir unter anderem folgende Projekte fertiggestellt: Die Arbeiten wurden in mehreren Abschnitten ausgeführt: Sempach – Nottwil: km 78.765 – 75.282 und km 74.832 – 74.006 3.775m PLV und 534m Bettungsrecycling Nottwil – Oberkirch: km 73.372 – 71.520 480m PLV und 1.372m Bettungsrecycling Oberkirch – Sursee: km 71.070 – 70.390 680m Bettungsrecycling Bauherr: Schweizerische Bundesbahnen SBB, Infrastruktur Bauzeitraum für die PLV und das Bettungsrecycling: 27.07.2019 – 04.08.2019 Gesamtumbaulänge: 6.853 m Oberbauform: W60-1667-B91 Sempach Ergänzende Angaben zu Untergrundsanierung und Bettungsrecycling Friedberg Strecke (3742) Friedberg (Hessen) - Hanau Bauherr: DB Netz AG, Regionalbereich Mitte I.NP-MI-M-O(4), 60528 Frankfurt am Main Bauzeitraum: max. Schichtleistung PM 1000 URM: 465 m Gesamtumbaulänge: 10.680 m Los 10: Gleiserneuerung mit BR und PSS Friedberg – Assenheim von km 1,493 bis km 4,022 Los 20: Gleiserneuerung mit BR und PSS Nidderau – Assenheim von km 14,664 bis km 6,513 Vorhandene Oberbauform: W 60 – 1667 – B70 Oberbauform neu: W 60 – 1667 – B70 Wiesloch Großmaschinenpaket 12, Los 1 Heidelberg - Wiesloch-Walldorf Erneuerung Strecke (4000) Mannheim Hbf – Basel – Konstanz (DB-Grenze) Ergänzende Angaben zum Bauvorhaben Gleiserneuerung mit GE, vBe, BR, PSS, TE, Abschnitt Streckengleis 4001 Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach – Wiesloch-Walldorf Abschnitt Streckengleis 4002 Wiesloch-Walldorf – Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach sowie Gleise in den Bahnhöfen Wiesloch-Walldorf, Heidelberg-Kirchheim und Heidelberg Hbf Bauherr: DB Netz AG, Regionalbereich Südwest, I.NP-SW-M-O, 76137 Karlsruhe Bauzeitraum: 31.08.2018 – 08.12.2018 Schichtleistung PM 200-2R: 660 m Vorhandene Oberbauform: W 60-1667-B70 neue Oberbauform: W 60-1667-B70 Emmendingen Großmaschinenpaket 7, Los 2, Bündel Emmendingen – Lahr Strecke (4000) Mannheim Hbf – Basel – Konstanz (DB-Grenze) Projektübersicht: Los 10: GE und PLV Emmendingen – Herbolzheim km 177.650 – km 179.607 Los 20: PLV Emmendingen – Riegel km 187.000 – km 188.300 u. km 188.680 – km 188.850 Los 30: PLV Riegel – Kenzingen km 182.100 – km 182.500 Los 40: PLV Lahr – Orschweier km 167.500 – km 168.200 Gesamtumbaulänge: 4.527m Bauherr: DB Netz AG, Regionalbereich Südwest, I.NP-SW-M-O, 76137 Karlsruhe Bauzeitraum: 22.07.2017 – 18.09.2017 Schichtleistung PM 1000 URM: 320 m (8 h) Vorhandene Oberbauform: W 60-1667-B70 Bebra Heinebach GE Bebra Umladebahnhof – Heinebach Strecke (6340) Halle (Saale) Hbf – Baunatal – Gunterhausen Bauherr: DB Netz AG, Regionalbereich Mitte I.NP-MI-M-O, 60326 Frankfurt am Main Bauzeitraum: 13.05.2017 – 03.06.2017 max. Sch... - [Completed projects](https://eurailpool.com/referenzen-en) Major Europe-wide projects for well-known clients Completed projects The projects listed here illustrate how our machinery and processes are used in a variety of applications – from track substructure rehabilitation to complex construction projects carried out under challenging conditions. Major projects across Europe With around 180 employees and over 400 machines, we have completed the following projects, amongst others: Sempach – Nottwil: km 78.765 – 75.282 and km 74.832 – 74.006 3.775m PLV and 534m bed recycling Nottwil – Oberkirch: km 73.372 – 71.520 480m PLV and 1.372m bed recycling Oberkirch – Sursee: km 71.070 – 70.390 680m bed recycling Builder-owner: Schweizerische Bundesbahnen SBB , Infrastructure Construction period: 27.07.2019 – 04.08.2019 Overall conversion length: 6.853 m Type of permanent way: W60-1667-B91 Supplementary information further to track permanent way: Minimum radius = 1.192 m Superelevation: u = 120 mm Sempach Further information on sub-base rehabilitation and sub-base recycling Friedberg Route (3742) Friedberg (Hessen) - Hanau Builder-owner: DB Netz AG, Regionalbereich Mitte I.NP-MI-M-O(4), 60528 Frankfurt/Main Construction period: max. progress rate PM 1000 URM: 465 m Overall conversion length: 10.680 m Construction phase 10: Track renewal with BR and PSS: Friedberg – Assenheim from km 1,493 to km 4,022 Construction phase 20: Track renewal with BR and PSS: Nidderau – Assenheim from km 14,664 to km 6,513 Existing type of permanent way: W 60 – 1667 – B70 New type of permanent way: W 60 – 1667 – B70 Wiesloch Large machinery package 12, Lot 1 Heidelberg – Wiesloch-Walldorf Renewed route (4000) Mannheim main station – Basel – Konstanz (DB-Border) Supplementary information to track renewal with GE, vBe, BR, PSS, TE, Route 4001: Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach – Wiesloch-Walldorf Route 4002: Wiesloch-Walldorf – Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach railways in the stations Wiesloch-Walldorf, Heidelberg-Kirchheim and Heidelberg Builder-owner: DB Netz AG, branch southwest, I.NP-SW-M-O, 76137 Karlsruhe Construction period: 31.08.2018 – 08.12.2018 Shift progress rate PM 200-2R: 660 m Existing type of permanent way: W 60-1667-B70 New type of permanent way: W 60-1667-B70 Emmendingen Route (4000) Mannheim Hbf – Basel – Konstanz (DB-Border) Project – an overview: Construction phase 10: GE and PLV Emmendingen – Herbolzheim: km 177.650 – km 179.607 Construction phase 20: PLV Emmendingen – Riegel: km 187.000 – km 188.300 and km 188.680 – km 188.850 Construction phase 30: PLV Riegel – Kenzingen: km 182.100 – km 182.500 Construction phase 40: PLV Lahr – Orschweier: km 167.500 – km 168.200 Overall conversion length: 4.527m Builder-owner: DB Netz AG, branch southwest, I.NP-SW-M-O, 76137 Karlsruhe Construction period: 22.07.2017 – 18.09.2017 Shift progress rate PM 1000 URM: 320 m (8 h) Existing type of permanent way: W 60-1667-B70 Bebra Heinebach GE Bebra transfer station – Heinebach Route (6340) Halle (Saale) main station – Baunatal – Gunterhause... - [jobs](https://eurailpool.com/jobs) Weiterleitung zu: https://karriere.eurailpool.com/